速度。

而此时的叶枫也已经心无旁骛，完完全全地将自己地新派驾驶技巧在比

挥到了极致！从比赛初始的患得患失再到中段与阿隆狠直到现在的完全融入比赛本身，叶枫经历了一个常人难以想象的心理剧变的过程，而让在一旁观战的塞纳感到欣慰的是在这三种不同情况之下叶枫都始终保持了正常的发挥！这也足以再次证明塞纳做出地叶枫是一个比赛型车手的判断。而且比起以前曾经因为想法太多而导致赛车在起跑阶段抛锚的那个叶枫，此时的这个老叶无疑已经比以前成熟了许多！这一站下来无论成败，其实足以让叶枫一扫重伤复出后地一切阴霾而迎来一个竞技状态的高峰期。

比赛47圈，舒马赫终于要进站了！而这时他与叶枫之5。5秒。在领跑状态下经过近9圈的拉锯叶枫凭借出色地发挥仅仅被车王拉大了1。5秒无疑是非常成功的表现！虽然车王有赛车故障的因这也足以证明经过了一年多来的不断努力，叶枫的驾驶技艺已经提高到了另外的一个新的高度！

现在，就要看此时领跑地叶枫能够跑出怎样的成绩了！

…

这个时候的FW-28越来越少，在叶枫的操控下也跑的越来越快！而且此时的轮胎也进入到了最佳表现时期！迈克尔给叶枫制定的这次三停战略无疑在很多人眼里是极为冒险的事情。但是只有像他这样真正了解叶枫技术特点的人才会了解其中的奥妙！

在迈克尔看来很明显，今天的这台考斯沃斯引擎算是人品爆发而估计不会爆缸了！（当然如果爆缸也只能认倒霉）而叶枫又是那种只要获得领跑就能迅速转化为优势的车手，在这一点上他真的很想巅峰的舒马赫。而且在速度不占优的情况下与其用满载油的战术严重束缚叶枫的发挥，还不如让叶枫一直保持轻车状态来挑战一下前面舒马赫的速度。虽然迈克尔知道人家舒马赫也是速度之王，但是他还是毅然地让叶枫用自己的长处与对手相持。

而且这个战术还有个好处，就是在比赛尾声争夺最激烈的时候让叶枫再次进站虽然会牺牲一点时间。但是这样能让他在最后的争夺中还能拥有一副比对手状态更好的新胎。而在最后阶段大家油量都基本相等的情况下，一副更好的轮胎无疑会大大增加取胜的概率。

此时站在监视器前观战的迈克尔望着那一马当先的叶枫，心中也是一阵激扬意气涌出心头。以前都说法拉利的进站策略好，可是迈克尔却认为那是托德手里的牌好！现在他终于也有像叶枫这样优秀的王牌了！他也当然可以玩这种所谓妙到毫巅的策略！这不正是每一个车队总监都想有的时刻吗？而此时的迈克尔心中又有一丝的忐忑。第一次站在了和托德一样的高度，澳洲人还是有些怕这一切都只是自己的臆想。

“叶枫！加油！去赢得这场比赛吧！同时也帮我向其他人证明我同样是一个不比任何人差的车队总监！”

在战术、最后一次进站的时间点等等一切都已经布置妥当之后，只能静待叶枫和车队其他成员发挥的迈克尔终于在心中情不自禁地喊道。

…

比赛第55圈，叶枫终于要完成最后一次进站了！而这一西班牙站冠军的归属！在舒马赫进站之后。经过了8的比赛之后，这个时候叶枫与舒马赫之间原本15秒左右的差距被拉大到了将这也充分体现出托德和迈克尔对彼此车手速度的精确估计。