1942年3月25日，翼下吊装2台伐利亚公司单台推力为5。39千的109-003型气发动机，作了三发并存动力飞行。但升至50米时，由于涡叶片折断，试飞失败。

屋里的人围绕成一团，他们的里着激动的泪，上肩负着千斤重担，几双大手握在一起。

李德从大窗转回，笑着说：“加兰德这样形容驾驶Me－262的受：好像有一个天使在推着他。”

梅施米特迷惑不解地望着他，半晌才说：“去年我提醒过您，如果改造成轰炸机，就意味着全重新设计，增加瞄准、弹仓等等。”

李德参观了二楼的飞机研究室后，与米尔契、戈林和施佩尔一间单独的房间，他让人把梅施米特、亨克尔叫屋。

“好了，这事就这么定了。我提醒你们，英国人也在研究气式飞机，国参战只是时间问题，在蝗虫般的盟军飞机打击下，德军的空中优势已经渐渐失去。此时，只有用其依旧大的科技力量来发展新战机以挽救其不利的局面，重新夺回空中的主动权的希望你要依靠你们二位了。”

李德大吃一惊：“现在德国的制空权都有保不住，那个二百五提生产轰炸机的？”

李德重新转向窗中，仿佛要看透很远的迷雾。他停顿了足足五分钟，才异常决地表明了态度：“全生产轰炸机。我要求你们在二个月内完，提航程，然后投量产。在产量没达到1000架之前，不准投战斗。”

在李德到来的几天前，德国空军战斗机总监加兰德驾驶Me-262作了一次验飞行后，他为气飞机不可言状的大魅力所折服，盛赞Me－262为“杰作”

。

接到任务后，梅施米特公司的百余名工程师，于1939年6月选定P1065双发方案为研制目标，7月通过全尺寸模型审。1941年1月，原型1号机Me-262V1装成功，4月18日临时装上一台普通Ju摸　210活引擎活式发动机作了第一次飞行。

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“是是是，他是这样说的。元首说的完全是他的气。”米尔契连忙恭维。略微犹豫了一下，他喃喃地说：“不过，他好像不赞成生产气式速轰炸机的计划。”

米尔契也吃了一惊，声音嗫嚅着说，正是元首在去年决要求把新研制的气式战斗机改成轰炸机的。

作用，击落击伤了大量还没有装备这设备的协约国飞机。

李德双手抱肩站在大窗前，前是莽莽林海，耳边是两位飞机兴致的声音。他心有无旁骛地听着、思索着…

在李德与施佩尔的促下，梅施米特公司换装容克公司两台尤莫109-004A涡发动机的原型3号机V3型终于试飞成功。

李德猛然回过，白了梅施米特一：“你明明知气式飞机只能用于战斗机，你为什么去年支持改装成轰炸机的意见？”

“加兰德呢？”李德这时才记起他。米尔契回答说，回柏林布置德国空军的反击行动去了。

早在1938年秋，纳粹德国当局就下令梅施米特飞机公司研制一可装容克公司和伐利亚公司研制的气发动机的新型战斗机。其战术指标最大时速为850千米，并可续航1小时。